Luta pelo título de MotoGP ofuscada pela vitória surpresa de Bastianini Absoluciojona Noticias

O piloto de fábrica da Ducati MotoGP, Enea Bastianini, obteve uma vitória enfática no Grande Prêmio da Malásia em Sepang em meio a especulações sobre seu status para 2024.

Num fim de semana em que o diretor esportivo da Ducati, Paolo Ciabatti, admitiu que a fábrica teria que pelo menos considerar uma potencial troca entre Bastianini e o candidato ao título da equipe satélite Pramac, Jorge Martin, Bastianini apresentou seu melhor desempenho da temporada por uma margem enorme.

Tendo antes de Sepang não terminado acima do oitavo em nenhuma corrida de Grande Prêmio durante sua campanha de 2023 devastada por lesões, e se qualificado em último para a rodada anterior em Buriram, Bastianini – adaptando-se a um freio traseiro acionado pelo polegar neste fim de semana em vez de um freio acionado pelo pé one – assumiu a liderança logo no início e exibiu sua marca registrada de conservação de pneus.

Atrás dele, o líder do campeonato Pecco Bagnaia lutou contra seu principal rival, Martin, para chegar às duas últimas rodadas da temporada com uma vantagem de 14 pontos.

Os três titulares da primeira linha (Bagnaia, Martin e Bastianini) estavam efetivamente três lado a lado no início da primeira curva, e quando o movimento de Martin para assumir a linha interna levou ele e Bagnaia ao lado, a porta foi aberta para Bastianini garantir a liderança – e para o vencedor do sprint, Alex Marquez, subir para o segundo lugar.

A dupla então imediatamente começou a correr em um ritmo escaldante, com Márquez chegando a cair abaixo de 1m59s – apesar da previsão pré-corrida de Bagnaia de que, devido à necessidade de administrar os pneus, ninguém correria sequer 1m59,5s.

Mas apesar da volta de Márquez foi Bastianini quem se afirmou particularmente no início. Depois que a dupla se separou dos perseguidores, foram necessárias mais algumas voltas superfortes para o italiano estabelecer uma vantagem de cerca de um segundo sobre Márquez.

Atrás deles, os rivais do campeonato tiveram um duelo breve, mas acirrado. Martin acertou primeiro por dentro de Bagnaia na penúltima curva da terceira volta, mas não conseguiu fechar a linha, permitindo que Bagnaia retomasse a posição na saída da curva.

Martin então atacou na Curva 4 e quase completou o movimento, apenas para Bagnaia pendurar corajosamente sua Ducati do lado de fora da longa e extensa Curva 5.

Bagnaia se livrou de Martin rapidamente depois disso, quando ficou claro que o homem da Pramac simplesmente não tinha ritmo para correr com ele.

No entanto, o próprio Bagnaia lutou para fazer avanços significativos sobre Márquez – e o próprio Márquez não tinha resposta para o ritmo que Bastianini estava estabelecendo na liderança.

Significou um final de corrida bastante processional, com Bastianini a conquistar a sua quinta vitória (e a primeira com as cores de fábrica da Ducati) por 1,5s sobre Márquez, e Bagnaia a mais dois décimos em terceiro.

Martin terminou em quarto lugar, sete segundos atrás de Bagnaia, mas quatro segundos à frente de Fabio Quartararo – que ultrapassou primeiro Jack Miller (KTM) e depois Marco Bezzecchi (VR46 Ducati).

O sexto lugar de Bezzecchi – com as Yamaha de Quartararo e Franco Morbidelli de cada lado dele – marcou a sua saída oficial da disputa matemática pelo título.

Miller lutou contra Fabio Di Giannantonio, da Gresini Ducati, pelo nono lugar, enquanto Luca Marini (VR46 Ducati) fez sete Ducatis no top 10.

Maverick Vinales, em 11º lugar, foi o único piloto da Aprilia na bandeira quadriculada, já que o companheiro de equipa Aleix Espargaró e o piloto da RNF Aprilia Miguel Oliveira caíram, enquanto o companheiro de equipa de Oliveira, Raul Fernandez, saiu com um problema técnico relatado.

O contingente Honda foi liderado por Marc Márquez num silencioso 13º lugar, entre quedas do companheiro de equipa Joan Mir e Takaaki Nakagami da LCR Honda.

O único outro piloto a cair foi Brad Binder, deixando cair a sua KTM enquanto corria em nono depois de uma primeira volta confusa.

O wildcard da Ducati, Alvaro Bautista, ficou apenas em 17º no final, com o campeão mundial de Superbike terminando 2,6s atrás de seu colega regular do WSBK, Iker Lecuona (representando a LCR Honda), mas mais de 53 segundos atrás do vencedor.

Resultados da corrida

Posição Nome Carro Voltas Voltas conduzidas Tempo total Volta mais rápida Paradas nas boxes Pontos
1 Enea Bastianini Ducati 20 20 39m59.137s 1m59.061s 0 31
2 Alex Márquez Ducati 20 0 +1.535s 1m58.979s 0 32
3 Francisco Bagnaia Ducati 20 0 +3.562s 1m59.259s 0 23
4 Jorge Martinho Ducati 20 0 +10,526s 1m59.510s 0 22
5 Fábio Quartararo Yamaha 20 0 +15.000s 1m59.850s 0 11
6 Marco Bezzucci Ducati 20 0 +16.946s 1m59.646s 0 13
7 Franco Morbidelli Yamaha 20 0 +18.553s 1m59.631s 0 9
8 Jack Miller KTM 20 0 +19.204s 1m59.684s 0 12
9 Fábio Di Giannantonio Ducati 20 0 +19.399s 1m59.737s 0 7
10 Lucas Marini Ducati 20 0 +19.740s 1m59.965s 0 7
11 Maverick Viñales Aprilia 20 0 +21.189s 2m00.089s 0 5
12 João Zarco Ducati 20 0 +23.598s 1m59.975s 0 6
13 Marc Márquez Honda 20 0 +27.079s 2m00.365s 0 3
14 Augusto Fernández KTM 20 0 +28.940s 2m00.467s 0 2
15 Pol Espargaró KTM 20 0 +29.849s 2m00.211s 0 1
16 Iker Lecuona Honda 20 0 +50.960s 2m01.029s 0 0
17 Álvaro Bautista Ducati 20 0 +53.564s 2m01.608s 0 0
18 Takaaki Nakagami Honda 20 0 +42.162s 2m00.538s 0 0
Brad Binder KTM 11 0 DNF 1m59.558s 0 5
Aleix Espargaró Aprilia 8 0 DNF 1m59.970s 0 0
Raul Fernández Aprilia 6 0 DNF 2m00.298s 0 0
Miguel Oliveira Aprilia 5 0 DNF 2m00.410s 0 0
Joan Mir Honda 4 0 DNF 2m00.070s 0 0

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