As corridas de MotoGP correm o risco de ser ‘um grande desastre’ em 2024, alerta Martin Absoluciojona Noticias

As regras de pressão dos pneus da MotoGP já estão custando “corridas reais” e podem ser um “desastre” ainda maior em 2024, afirma o esperançoso ao título Jorge Martin.

O monitoramento da pressão dos pneus, consagrado por lei no meio da temporada, foi implementado por motivos de segurança para minimizar o risco de falhas devido a baixas pressões – mas tem sido extremamente impopular entre os pilotos.

Isso ficou evidente novamente após o sprint em Sepang, com Martin dizendo que sua pressão dianteira “enlouqueceu” porque ele caiu para quarto na largada e teve que lutar.

“Esperávamos ser o primeiro ou o segundo, e eu fiquei em quarto. Tudo foi tão complicado”, disse Martin, sugerindo que seus problemas eram simplesmente porque ele e sua equipe Pramac não foram capazes de adivinhar corretamente a natureza de sua corrida.

Os pilotos de MotoGP são incentivados a começar com uma pressão mais elevada se não esperam correr muito no turbilhão dos outros (portanto, não recebem o calor que aumenta a pressão dos pneus), mas com uma pressão mais baixa se esperam ar limpo, por isso para não infringir a regra.

“É uma pena que não possamos andar 100 por cento por causa desta regra.

“Não sei como dizer, mas acho que esta regra – eles precisam entender um pouco do nosso lado e tentar fazer isso [the minimum pressure, currently at a default 1.87 bar] mais baixo. Porque no final das contas não estamos vendo corridas reais. Estamos vendo corridas técnicas.

“Porque se meu técnico fizer a pressão errada nos pneus, não poderei forçar e não poderei mostrar meu potencial.”

O ponto de vista de Martin foi repetido pelo seu bom amigo Aleix Espargaró, que criticou a regra como “horrível” e também enfatizou a pressão que os engenheiros da pista estavam sofrendo.

“Não podemos imaginar o nível de ansiedade dos engenheiros”, disse Espargaró, que se tornou o primeiro piloto a receber uma penalização relacionada com a pressão dos pneus na última corrida na Tailândia. “Meu engenheiro sabe que se [the front tyre pressure] está muito alto eu não consigo pedalar, então ele fica muito nervoso porque fica chateado se errar, porque aí eu não consigo pedalar.

“Mas, ao mesmo tempo, há muita pressão porque há um grande fabricante, muitas pessoas por trás disso. Se cometemos um erro e recebermos a penalidade, todo mundo fica bravo, os patrões ficam bravos.”

Espargaró disse que se envolve “muito” na escolha da pressão padrão dos pneus com seu chefe de equipe, Antonio Jimenez, e outros engenheiros.

“E até o último momento estamos jogando, subindo 0,02… mas mesmo que seja [the starting pressure] é perfeito, o melhor no paddock, se estou no draft ou estou sozinho ou tenho problema nos freios, tudo pode mudar. Então… para mim é um pesadelo.”

O irmão de Espargaró, embora menos crítico da regra, reconheceu que ela estava limitando a capacidade de ultrapassagem dos pilotos, depois de uma corrida em que seu pneu dianteiro parecia estar “prestes a explodir” quando alcançou a equipe Tech3 Gas Gas- companheiro Augusto Fernández.

Mas para Martin, que já recebeu um aviso de pressão dos pneus depois da Tailândia e corre o risco de ser penalizado, a maior preocupação ainda é 2024.

Isto porque o MotoGP indicou que não haverá avisos de primeira infração no próximo ano, uma vez que tem como objetivo tratar o regulamento da pressão dos pneus como todas as outras regras técnicas – o que significa que uma violação implicaria a exclusão da corrida.

“OK, este ano é assim, mas acho que no próximo ano, pela primeira vez [offence] você está fora da corrida.

“Então eu acho que eles estão destruindo o estilo de corrida. E eles precisam fazer alguma coisa, porque o próximo ano será um grande desastre.”

About Jia Anjani

Check Also

Mauricio Pochettino se enfurece com os críticos por sempre fazer referência ao gasto de transferência de £ 1 bilhão… enquanto questiona por que a mesma regra não é aplicada ao Man City e ao Liverpool Absoluciojona Noticias

O clube londrino foi criticado pelas despesas de transferência e pela falta de resultados Mauricio …